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揭秘朝鲜战争时美军高官最想见哪位解放军将

发布时间:2019-10-13 06:10:37 编辑:笔名

  揭秘:朝鲜战争时 美军高官最想见那位解放军将军?

  揭秘:朝鲜战争时美军高官最想见那位解放军将军?

  许多人都能背诵毛泽东 前头捉了张辉瓒 的诗句,却少有人知道在这场战斗中身为红军团长的李聚奎;许多人听过突破乌江、强渡大渡河的战斗故事,也许不知道参加那些战斗的红一师的师长就是李聚奎;很少人不知道四野,但不一定晓得李聚奎是四野的副参谋长。李聚奎这位被中央军委誉为 功高德亦高,楷模昭后人 的开国上将,曾被称为红军、八路、解放军的开路先锋、骁勇战将和 将圣 。

  1950年7月26日,东北军区后勤部成立,以此统一东北部队及边防军的后勤工作。李聚奎担任后勤部部长,不久,又兼任东北军区后勤部第一政委。

  战争初期,志愿军前方和后方都没有空军掩护。敌人空军重点袭击我后方。由于敌人对我运输线的不间断轰炸,我军补充的物资只有60%-70%能到达前线。1951年3月,东北军区后勤部在一、三分部原来设置信号站的基础上,于运输干线上设防空哨兵,专门监视敌机活动。防空哨一建立,运输效率便大大提高,车辆损失明显减少。李聚奎建议在交通干线上广泛建立防空哨。这个建议很快就被志愿军领导采纳,调了9个团共2万人的兵力,在2800多公里的交通干线上,设置了1568个哨所,形成了一支防空专业大军。

  普遍建立防空哨所,点线结合,我军汽车的损失率迅速下降,扭转了后方运输的被动局面。毛泽东曾赞扬道: 在汽车路两旁有那么多人站岗,飞机来了就打信号枪,司机听到就躲着走,或者找个地方把汽车藏起来 汽车的损失由开始时的百分之四十减少到百分之零点几。这是个奇迹!

  防空哨的建立,粉碎了敌人迅速结束朝鲜战争的美梦。敌人也一直弄不明白,为什么白天铁路看上去是断的,可夜里火车跑得呼呼叫;公路桥白天看上去也是断的,可夜里汽车照常通行。我们的运输线真正成了一条炸不断的钢铁运输线。

  1951年6月,美国远东空军副参谋长达尔 阿尔其尔准将在谈到我志愿军的后勤运输情况时说: 面临一切(空中袭击)阻碍,共军后勤部部长究竟是怎样保障补给品的运输,使之不致中断?这真是一个奇迹。他不顾我们的空中优势,火力优势,强大的兵力和勇猛的轰炸而终于完成了这项工作。 他不无钦佩地说: 在朝鲜的美军司令官们经常说,他们希望在战争结束后,能会见一个人,这个人就是共军的后勤部部长。

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